


در پیکربندی تکشفت، تمامی پروانهها (ایمپلرها) روی یک شفت مشترک نصب شده و توسط یک محرک واحد به گردش درمیآیند. کوپلینگ وظیفه اتصال مکانیکی این شفت محرک به شفت کمپرسور را بر عهده دارد و باید بتواند گشتاور را به طور قابل اعتماد منتقل کند. در برخی کاربردهای خاص، مانند راهاندازی توربینهای گازی بزرگ که توانایی راهاندازی مستقیم کمپرسور را ندارند، از کوپلینگهای مبدل گشتاور (مانند CSTC) برای افزایش گشتاور در لحظه استارت استفاده میشود که پس از رسیدن به دور نامی، قفل شده و به یک اتصال مستقیم مکانیکی تبدیل میشود .


